Conheça o maior ônibus híbrido do mundo

Por – Antonio Ferro

A combinação entre um motor diesel e outro elétrico, denominada tração híbrida, pode agora ser encontrada num dos maiores ônibus já construído no mundo. A empresa suíça Carrosserie Hess AG desenvolveu recentemente o seu modelo “Light Tram”, um veículo bi articulado, com 24,75 m de comprimento e capacidade para 200 passageiros, equipado com o sistema híbrido de série, ou seja, apenas o motor elétrico, que é alimentado pela eletricidade fornecida pelo grupo motor gerador (motor diesel ou outro a escolher + gerador elétrico) e de um banco com supercapacitores que ainda aproveita a energia que seria dissipada nas frenagens do veículo, é o responsável pela tração do veículo. São dois motores elétricos, com 160 kw de potência cada um, para movimentar o novo ônibus.

Segundo a marca Hess, esse tipo de veículo é uma alternativa real para a redução das emissões poluentes das grandes cidades, além de apresentar baixo custo em sua implantação e pela flexibilidade frente aos sistemas de bondes, não necessitando de redes aéreas ou da instalação de trilhos. O modelo possui piso baixo em toda a sua extensão, área para cadeiras de rodas, sistema composto por câmeras de vídeo para maior segurança dos passageiros, menor índice de ruído interno e externo, estrutura e chapeamento de alumínio e uma vida útil de aproximadamente 25 anos.

Escrito por Antonio Ferro às 16h29
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Mercedes-Benz fornecerá 300 ônibus para a Arábia Saudita

Por – Antonio Ferro

A SAPTCO (Saudi Arabian Public Transport), empresa pública de transportes, encomendou 300 unidades do modelo rodoviário Travego para a Mercedes Benz Bus and Coach. Esta é a primeira vez que a transportadora árabe adquire o modelo Travego. Segundo informações da montadora alemã, os veículos, construídos na versão 4x2 e equipados com o motor OM 457 LA de 422 HP e sistema de ar condicionado específico para enfrentar as altas temperaturas da região, serão utilizados no transporte entre as cidades de peregrinações daquele país. Os primeiros 150 ônibus chegarão ainda este ano e o restante no começo de 2009. A operadora pública árabe possui uma frota com 2.500 ônibus, sendo mais da metade detentora da estrela de três pontas.

Divulgação

Escrito por Antonio Ferro às 07h44
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Mercedes-Benz lidera as vendas de ônibus no semestre

Texto – Mercedes Benz do Brasil

Nos primeiros seis meses do ano, a Mercedes-Benz liderou as vendas de ônibus no país, com 7.710 unidades comercializadas.

A Mercedes-Benz do Brasil liderou as vendas de veículos comerciais no mercado brasileiro no primeiro semestre. Foram 7.710 unidades, garantindo a liderança de vendas com 50% de participação. No total do mercado brasileiro de ônibus, as vendas no mercado interno chegaram a 15.376 unidades, 18% a mais em comparação com o ano passado. No setor de ônibus, o crescimento de vendas deve-se, entre outros fatores, à maior movimentação de pessoas nos centros urbanos. Essa demanda tem sido atendida pela empresa com a oferta de vários modelos, como os ônibus articulados, que podem transportar até 160 passageiros por viagem. Para o setor de ônibus, foram lançados cinco novos modelos, entre eles o novo chassi OF 1218 para atendimento a novas solicitações do transporte urbano.

Escrito por Antonio Ferro às 07h29
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Transporte curitibano renova sua frota

Por – Antonio Ferro

O sistema de transporte urbano da capital paranaense terá até o final de 2008 mais 293 novos ônibus em circulação. Essa renovação será responsável pela redução de 85 toneladas de poluentes emitidos por mês no ambiente de Curitiba. Os novos ônibus, com motorização Euro 3, substituirão os modelos Euro 1, que não contam com injeção eletrônica de combustível, o que não permite uma queima total do diesel, gerando material particulado acima da média. Segundo a URBS – Urbanização de Curitiba S.A. – gerenciadora do transporte da capital, cada ônibus é testado, no mínimo, duas vezes ao ano através do opacimetro, equipamento digital que coleta a fumaça que sai pelo cano de escape e analisa a quantidade de poluição emitida. De acordo com a média de emissões dos motores do tipo Euro I e Euro III, o resultado é que haverá uma redução de 31 toneladas ao mês de monóxido de carbono; 45 toneladas ao mês de óxido de nitrogênio; 06 toneladas ao mês de hidrocarbonetos e 03 toneladas ao mês de material particulado (fuligem).

Os novos ônibus se juntarão a outros 489 veículos já em operação desde 2006 e 2007, representando assim a marca de 42% do total da frota. Serão 124 unidades para o sistema convencional, sendo 12 ônibus semi-padron (motor traseiro); 63 micros especiais (motor dianteiro) e 49 convencionais (motor dianteiro). Para a categoria Linha Direta (ligeirinhos) Inter 2 e Campo Largo outros 36 articulados equipados com carroçarias, Busscar, Induscar e Marcopolo dotadas de chassis Mercedes Benz, Scania e Volvo e 19 ligeirinhos Padron para outras linhas. Outros segmentos receberão 84 alimentadores, 7 interbairros e 4 Sites (Sistema de Transporte Especial para estudantes portadores de deficiências). Há ainda a Linha Verde, que será inaugurada no segundo semestre ligando o centro da cidade ao bairro do Pinheirinho, que terá 18 novos articulados, sendo 12 equipados com motores aptos a receber 100% de biodiesel. Uma das possibilidades é coletar o óleo de cozinha, gerado na cidade e transforma-lo em biocombustível. Segundo a URBS, ainda não foi determinado quais espécies de óleo vegetal serão usadas nos ônibus porque ainda está discutindo parcerias com fornecedores que possam garantir a oferta necessária, em quantidade, qualidade e custo razoável.

A URBS informa que os novos ônibus possuirão sistema de monitoramento por satélite (GPS), elevadores e adaptações internas para pessoas portadoras de deficiências, painéis eletrônicos digitais, frontais e laterais, e sistema de áudio MP3 para informações de itinerário.

Fotos - Divulgação URBS/Curitiba

Escrito por Antonio Ferro às 15h43
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Em Londres, um passeio pela história do ônibus

Por – Antonio Ferro

Falar dos primeiros passos sobre um transporte regularizado, onde havia a necessidade para se cumprir regras em horários e rotas para atender a uma população cada vez mais crescente, é voltar aos primeiros anos do século 19, quando então surgiram as iniciais formas do transporte coletivo nas grandes cidades européias. Em franco desenvolvimento, a Europa da revolução industrial viu nascer o ônibus que se tornaria anos mais tarde um dos principais meios na locomoção das grandes populações mundiais. A precursora do veículo, a carruagem puxada por cavalos, tratou de dar o tom inicial para que o modelo motorizado surgisse e ganhasse a estrada com suas inovações.

Mas mostrar todas as reminiscências do ônibus apenas em palavras é forçar o leitor a imaginar que tipo de veículo existiu e quão foi fundamental em participar do crescimento das cidades. Por isso este espaço mostra aos leitores um pouco da história preservada na capital inglesa, com significados semelhantes em termos técnicos e de operação encontrados em outras cidades pelo mundo. Quem freqüenta o London Transport Museum (LTM) pode sentir de perto o começo da evolução dos transportes. Lá estão alguns dos mais variados meios de locomoção terrestre para operações urbanas, como carruagens, locomotivas a vapor, vagões de passageiros, bondes, os primeiros táxis e ônibus. Foi em Londres, por exemplo, do ano de 1863, que começou a operar o primeiro sistema de metrô do nosso planeta. Em 10 de janeiro daquele ano, o “subterrâneo” ou underground, como os londrinos chamam o seu metrô, iniciou seu serviço entre as estações Paddington e Farringdon como forma de melhorar os deslocamentos dos habitantes de Londres, pois as ruas da capital já viviam um intenso congestionamento de veículos com tração animal.

 

 

Os primeiros ônibus da capital, em época vitoriana, eram as carruagens com um ou dois pavimentos. Difícil mesmo era acessar ao segundo pavimento, pois a escada utilizada não proporcionava uma ação muito digna a quem se aventurasse a viajar naquele local. Incomodo também seriam as condições do tempo, pois naquela época os veículos eram desprovidos de qualquer meio de proteção no andar de cima, a falta de pavimento adequado nas ruas e as grandes rodas de madeira, que afugentavam quaisquer perspectivas de conforto ao passageiro. A partir de 1870 um novo tipo de escada, em formato de caracol, começou a ser utilizado para um acesso mais conveniente. No London Transport Museum, encontra-se totalmente restaurado e preservado o “horse bus” ou ônibus a cavalo, construído e utilizado em 1875 por Thomas Tilling, um dos mais prósperos transportadores daquela época.

 

 

Nos primeiros anos do século 20, a motorização em veículos ganha impulso com a construção de modelos dedicados ao transporte de passageiros ou de carga. Os automóveis particulares se transformaram em símbolo de status para quem fosse abastado. Logo as ruas das cidades européias substituíram seus “coches” tracionados por cavalos e muares pelos roncos de motores a combustão interna. Londres fora a primeira cidade a ter um serviço regular com os incipientes ônibus motorizados. Pelos salões do LTM, pode-se ver o modelo Type-B, de 1911, com 2.08 m de largura e 3.85 m de altura. Esse tipo de veículo foi largamente utilizado pela Companhia Geral de Ônibus de Londres e outras empresas, sendo também operado como ambulância, transporte de tropas e até de pombos correio durante a Primeira Guerra Mundial. O Type-B era um chassi equivalente ao modelo norte-americano T, construído por Henry Ford. Utilizando mecânica da marca AEC (Associated Equipment Company) sua construção era muito simples, o que permitiu uma produção massificada. Somente para o serviço militar foram utilizadas mais 1.000 unidades. Podia transportar 34 passageiros sentados.

 

 

Outro modelo exposto no LTM é o TF-Type Leyland de 1939, com apenas um pavimento. A partir dos anos 30, houve uma preocupação com a estética dos ônibus e com suas partes mecânicas de modo a proporcionar maior rendimento nas operações urbanas. O veículo preservado pelo museu londrino tem o motor diesel Leyland de 8.6 litros localizado abaixo do piso do salão de passageiros e caixa pneumática de transmissão com 4 velocidades. Um inusitado sistema de dutos instalados no piso permite que haja ar quente proveniente do motor durante o rigoroso inverno de Londres. O design da carroceria também chama atenção por uma aparência ímpar com larga utilização de linhas circulares. O posto do motorista possui uma cabine exclusiva sobre o eixo dianteiro e o salão de passageiros ainda conta com iluminação extra através de sua generosa área envidraçada na junção entre as laterais e teto, e no teto do veículo.

 

 

 

A grande rede de trólebus de Londres foi planejada e executada em menos de 10 anos. As primeiras rotas foram introduzidas em 1931. Presságio para o fim dos bondes? E como Londres é a capital dos ônibus com dois andares, nada mais justo operar um veículo tracionado por eletricidade com as mesmas características. Um pouco antes do início da Segunda Guerra Mundial, a marca Leyland Motors iniciou a produção do modelo K2, com capacidade para transportar 70 passageiros sentados. Esse modelo foi amplamente utilizado pelas ruas de Londres por seu conforto e pelo conceito ecológico, já que não emitia qualquer tipo de poluição. Hoje, uma unidade está preservada no LTM. É equipada com o motor elétrico Metropolitan Vickers.

 

Fotos gentilmente cedidas pelo London Transport Museum

 

O grande ícone do transporte londrino é sem dúvida o ônibus vermelho com dois pavimentos. O modelo Routemaster, apresentado em 1947 e que por muitos anos foi o principal veículo do transporte coletivo pelas ruas de Londres, trouxe um novo conceito em sua construção: não necessitava de um chassi e utilizava o alumínio em sua estrutura, o que diminuiu sensivelmente seu peso. No início dos anos 50, o órgão gestor do transporte de Londres decidiu pela substituição dos trólebus por ônibus a diesel. O grande desafio era desenvolver um veículo com capacidade para transportar até 70 passageiros, sendo compacto, eficiente, leve, confortável e fácil de dirigir. Esse desafio foi quebrado com o projeto Routemaster. Mais de 7000 unidades do modelo foram construídas pela AEC e Leyland entre os anos de 1947 e 54. Os Routemasters foram substituídos por outros modelos mais modernos e com motorização adequada ás novas normas de emissões de poluição a partir dos anos 90. O veículo que se encontra em exposição no London Transport Museum é de 1963.

O London Transport Museum abriu suas portas em 1960 ao sul de Londres. Atualmente está localizado no Covent Garden, região que se localizam shoppings, centros culturais, teatros e a Royal Opera House.

 

 

Escrito por Antonio Ferro às 15h29
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Scania Brasil tem novo diretor de Vendas de Veículos

Texto – Scania do Brasil

A partir do dia 1º de agosto, Roberto Leoncini, atual gerente executivo de Vendas de Caminhões, assume a diretoria da área de Vendas de Veículos da Scania Brasil, reportando-se diretamente a Christopher Podgorski, diretor geral da Scania Brasil. Leoncini, 44 anos, é casado e possui formação superior em Engenharia Industrial Mecânica e MBA em Gestão de Negócios.  Há 19 anos na Scania, exerceu funções na área de Vendas de Caminhões. Foi representante distrital, gerente da área de Soluções de Negócios e gerente executivo de Vendas. Como responsável pela área de Vendas de Veículos da Scania Brasil, Leoncini passa a coordenar as gerências das áreas de Vendas de Caminhões, Vendas de Ônibus, Inteligência de Mercado e Engenharia de Vendas.

Divulgação

Escrito por Antonio Ferro às 16h46
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Espanha volta a ter trólebus

Por – Antonio Ferro

Escrito por Antonio Ferro às 11h30
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México ganhará mais um BRT

Por – Antonio Ferro

A segunda maior cidade mexicana, Guadalajara, com 4 milhões de habitantes e centro financeiro da região ocidental do país, terá a partir de dezembro deste ano o seu primeiro sistema BRT (Bus Rapid Transit), num total de três linhas, como uma das principais saídas para por fim nos crescentes congestionamentos e nos altos índices de poluição emitidos. O sistema, que será chamado de Macrobus, terá seu primeiro corredor exclusivo, ligando as regiões norte e sul, com 16 km de comprimento e 27 pontos de parada. A nova linha urbana está sendo planejada e será controlada pela autoridade pública de trânsito e transporte daquela cidade. A operação dos veículos ficará a cargo das transportadoras de passageiros. E para isso, elas escolheram adquirir 41 unidades do modelo articulado Volvo 7300, construído com o chassi B12M, com 18 m de comprimento e capacidade para 160 passageiros.

A escolha pela marca sueca, segundo a Volvo, é devido a alta qualidade encontrada em seus produtos no mercado mexicano. Também foi um fator decisivo, para os empresários e autoridades mexicanas, a presença de motores nos chassis Volvo já atendendo a norma Euro 4, em vigência na Europa. De acordo com a marca sueca, do total dos novos ônibus articulados a serem entregues para Guadalajara e Cidade do México, somente este ano, a Volvo terá uma participação de 85% naquele mercado desse veículo. Ela informou que outras cidades mexicanas mostram grande interesse em implantar novas infra-estruturas relacionadas ao BRT. A cidade de Guadalajara planejou para até 2012 a implantação de 3 corredores exclusivos de ônibus, com um total de 77 km de vias, além de trabalhos de melhoria urbana e o uso de tecnologia em comunicação com os usuários do transporte.

Escrito por Antonio Ferro às 14h12
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Volvo terá sistema inteligente de

transporte em 1,4 mil ônibus de Goiânia

Foto - Volvo

Texto – Volvo do Brasil

A Volvo Bus Latin America acaba de fechar contrato com quatro operadores de transporte coletivo urbano de Goiânia para a implantação de um sistema inteligente de transporte (ITS4mobility, na sigla em inglês) para 1,4 mil ônibus que rodam na capital e em 17 cidades da região metropolitana. As empresas são Rápido Araguaia, HP Transportes, Viação Reunidas e Cootego. O ITS4mobility é uma avançada plataforma tecnológica que fornecerá funcionalidades de controle de tráfego para os operadores e de informações em tempo real aos passageiros. É o maior contrato deste softproduct Volvo já feito pela companhia em nível global.

Em português “sistema inteligente de transporte para a mobilidade”, o ITS4mobility  proporcionará, por exemplo, o controle da sinalização de destino dos ônibus, tanto interna como externamente, permitirá o anúncio das próximas paradas dos veículos, e fornecerá informações em tempo real para passageiros e motoristas, entre outras informações.

“Serão beneficiados cerca de 800 mil passageiros por dia que transitam pelos ônibus de Goiânia e da região metropolitana”, afirma Décio Caetano Filho, diretor-superintendente do Setransp (Sindicato das Empresas de Transporte Coletiva de Goiânia). “Com esse novo sistema, asseguramos a regularidade da operação e geramos conteúdos úteis para os usuários”, completa o dirigente. Juntos, os 1,4 mil veículos das quatro empresas de transporte rodam cerca de 10 milhões de quilômetros por mês, percorrendo mais de 250 diferentes linhas.

Conforto ao usuário

Em displays coloridos nos pontos de parada, os passageiros terão disponíveis informações sobre os horários de saída dos ônibus de todas as linhas que servem aquele determinado lugar. Durante as viagens e dentro dos veículos, eles terão também em telas internas dados atualizados sobre quais são as próximas paradas, assim como em voz veiculada por meio de auto-falantes internos. “É mais conforto para os usuários”, diz o executivo. Estas mesmas informações poderão estar disponíveis no celular dos usuários e na internet.

“Com este contrato, a Volvo mostra que é uma excelente opção para o transportador brasileiro, pois oferece uma solução de transporte que vai além do próprio ônibus”, declara Per Gabell, presidente da Volvo Bus Latin America. “O ITS4mobility contribui tanto para o controle do tráfego pelos operadores como para aumentar o volume de informações para os passageiros”, observa Miguel Arrata, gerente de desenvolvimento de negócios da Volvo Bus Latin America.

Tráfego monitorado

A outra funcionalidade do ITS4mobility é o controle do tráfego por parte dos operadores das empresas de ônibus. “Serão três centros de controle, um para cada região, que terão acesso e controlarão dezenas de informações fundamentais para monitorar o tráfego dos veículos e agilizar o trabalho de transporte”, destaca Victor Castillo, coordenador de telemática da Volvo Bus Latin America.

Há dois tipos de dados de tráfego disponíveis no ITS4mobility: os utilizados no planejamento da operação de transporte público e que servem de base para poder monitorar e controlar o sistema em tempo real, e os que são informações históricas para análise posterior de rendimento do sistema.

Estarão disponíveis, entre outras informações, a localização do ônibus, pontualidade, identificação do motorista, mensagens de texto, horários e tarefas a serem realizadas, armazenamento do histórico dos dados do tráfego, desvios por rota, e quilometragem percorrida. Os centros de controle são os locais onde funcionam a inteligência central do sistema.

Neste centros, os controladores de tráfego poderão verificar, por exemplo, quais regiões da cidade que precisam de reforço em determinados horários e enviar veículos para estes lugares. Também é possível trocar mensagens de texto com os motoristas dos ônibus, que terão um painel estrategicamente colocado no painel de instrumentos. Uma informação crítica nestes painéis é o desvio do ônibus com respeito ao plano de horários, que é calculado continuamente. Isto ajudará o motorista a manter  a pontualidade.

Escrito por Antonio Ferro às 17h17
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Árabes com sotaque brasileiro

Por – Antonio Ferro

A KGL Passenger Transport Services, operadora do transporte público Sharja, um dos sete emirados localizados no Golfo Pérsico, em parceria com a SPTC (Corporação de Transporte Público de Sharja), órgão do governo que controla o transporte coletivo local, adquiriu 70 chassis MT 12.0 LE da linha urbana Agrale para serem utilizados na nova rede de transporte público em implantação naquele emirado. Segundo informações da Agrale, as novas linhas de ônibus vão facilitar o deslocamento de passageiros na região que, nos últimos anos, tem passado por um intenso processo de desenvolvimento urbano e crescimento da população.

Apresentação dos novos ônibus para as autoridades do transporte de Sharja.

Os novos ônibus possuem 10 m de comprimento, equipados com carroçarias Urbanuss Pluss da catarinense Busscar. O modelo MT 12.0 LE (Entrada Baixa) proporciona 66% do piso do salão de passageiros em nível baixo. A capacidade de transporte é de 32 passageiros, sendo proibido, pelas leis locais, passageiros em pé. A carroçaria recebeu uma adaptação especial solicitada pela SPTC: a instalação, no salão de passageiros (com ampla área envidraçada), de seções separadas destinadas a famílias e mulheres. O MT 12.0 está equipado com o motor MWM de 180 cv, caixa de câmbio automática com 5 velocidades da Allison e suspensão pneumática. De acordo com a montadora gaúcha, o chassi é indicado para operações urbanas em linhas centrais e intermunicipais de curta distância, oferecendo ainda menor custo operacional, acessibilidade e segurança aos passageiros.

Novos ônibus para a modernização do sistema local.

Fotos - Agrale

 

Escrito por Antonio Ferro às 11h42
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MARCOPOLO FIRMA JOINT VENTURE NO EGITO

Texto – Secco Consultoria de Comunicação

A Marcopolo S.A. e a companhia egípcia GB AUTO S.A.E. firmaram no dia 25 de junho de 2008, uma joint venture – a GB BUSES S.A.E. (GBB). A nova empresa terá como principal objetivo, a montagem e comercialização dos modelos de ônibus já fabricados pela GB AUTO no Egito, e de modelos a serem agregados pela Marcopolo.

O investimento total previsto na joint venture será de US$ 50 milhões, aplicados em até três anos, sendo que a Marcopolo passará a deter 49% do capital social e a GB AUTO S.A.E., 51%. A GBB terá operação em Suez, no Egito, gestão compartilhada pelas duas empresas e atuará no mercado daquele país e também em outros no Oriente Médio, África e Europa. O início da produção está previsto para o mês de julho do próximo ano, com estimativa de fabricação de 1.500 unidades, em 2009, podendo atingir até 5.000 unidades anuais, no quinto ano.

Uma das principais empresas do Egito, a GB AUTO S.A.E. atua no mercado de veículos automotores, na fabricação e comercialização de uma ampla gama de produtos, incluindo automóveis, caminhões e ônibus rodoviários. Com a nova joint venture no Egito, a Marcopolo S.A., que possui fábricas no Brasil, Argentina, Colômbia, México, Portugal, África do Sul, Rússia e Índia, passará a atuar agora em novo mercado, incluindo parte da Europa, o Norte da África e Oriente Médio.

Escrito por Antonio Ferro às 17h24
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50.000 visitas em menos de um ano. Só tenho a agradecer o público leitor deste blog. Sem você, não teria a menor importância informar sobre o mundo do ônibus. Obrigado.

Escrito por Antonio Ferro às 15h16
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Volare produz o seu 25º.000 mini ônibus

Por – Antonio Ferro

No ano em que comemora seus 10 anos de mercado, a Volare também está em festa por produzir a sua 25ª.000 unidade do mais consagrado mini ônibus brasileiro. O veículo comemorativo é o modelo W9 versão VIP entregue à empresa paranaense Rimatur Transportes, que possui em sua frota 21 unidades do Volare. Emerson Imbronizio, diretor geral da Rimatur, destacou os benefícios operacionais, como o conforto interno e o menor consumo de combustível, como diferenciais na aquisição do modelo. “Estivemos no lançamento do Volare há 10 anos e adquirimos a unidade número 3. Agora, participamos de mais um marco da companhia, o que mostra a nossa satisfação com os produtos e com a parceria.", disse ele.

Nelson Gehrke, diretor da Unidade de Negócio Volare,  falou sobre o conceito Volare para o setor de transportes de passageiros. "Criamos um veículo com características técnicas que recebeu excelente acolhida no mercado. Grau elevado de confiança, valor de revenda, facilidade e baixo custo operacional, foram alguns dos indicativos que possibilitaram à Volare ampliar periodicamente a sua gama de modelos”, argumentou Gehrke. No ano passado foram produzidas 3.232 unidades do mini ônibus. O diretor da empresa também lembrou que o veículo é ideal para atender o projeto Caminho da Escola, do Governo Federal, para o transporte escolar. “Além do bom desempenho de 2007 e  com previsão de crescimento para este ano, a Volare também vai fornecer grande parte dos cerca de 2.500 ônibus que as prefeituras de todo o País irão adquirir através desse programa federal”, concluiu Gehrke.

Fotos - Divulgação

Escrito por Antonio Ferro às 13h47
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Volkswagen fornece ônibus para o Exército

Texto – Volkswagen Caminhões e Ônibus

A Academia Militar das Agulhas Negras – AMAN, localizada em Resende (RJ), agora conta com um ônibus rodoviário Volkswagen 18.320 EOT para transportar cadetes durante treinamentos externos, e também para apoiar o deslocamento de comitivas escoltadas pelo Exército. O veículo foi cedido em comodato pela Volkswagen Caminhões e Ônibus. “Graças a mais essa parceria, nossos cadetes serão transportados com mais conforto e agilidade pelas estradas do país”, afirma o general de brigada Gerson Menandro, comandante da AMAN.

Divulgação

Produzido sob medida para a escola, o veículo tem carroceria Campione Vision da marca Comil, com 46 bancos e acabamento em couro, geladeira, ar condicionado, banheiro, rádio, DVD e três monitores LCD posicionados ao longo do interior do ônibus. O VW 18.320 EOT possui motorização Cummins ISC eletrônica Euro III, com sistema de injeção de combustível Common Rail e 320 cv, traduzindo-se em operação com baixo nível de ruído, maior potência em menor rotação e agilidade nas retomadas e ultrapassagens.

Marco Saltini, diretor de Assuntos Governamentais da Volkswagen Caminhões e Ônibus, e Lineu Takayama, gerente executivo de Recursos Humanos da montadora, entregaram o ônibus ao general Gerson Menandro no último dia 13/6. Recentemente, a montadora recebeu o título de Empresa Amiga da AMAN, que é a maior escola militar da América Latina. Parcerias e projetos resultaram na homenagem da escola à montadora, que atua em Resende há quase 12 anos.

Escrito por Antonio Ferro às 17h42
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Cidade do Aço amplia a qualidade em seus serviços

Por – Antonio Ferro

Empresa sul fluminense agrega maior valor em suas rotas para o Rio de Janeiro

Quem viaja de Barra Mansa, Volta Redonda e Resende ao Rio de Janeiro, possui agora mais um motivo para deixar seu veículo em casa e usufruir dos ônibus da Viação Cidade do Aço. A empresa fluminense incorporou em suas rotas rodoviárias um novo tipo de serviço executivo com ambiente diferenciado para proporcionar maior comodidade aos seus usuários. São 16 novos ônibus executivos que contam com duas novidades: uma sala, instalada na parte de trás do salão de passageiros, equipada com mesas, tomadas para notebook e celular para que o passageiro possa trabalhar durante as viagens e a instalação de apenas 32 poltronas, permitindo maior espaço entre elas, além de contarem também com descansa pernas. Além dessas inovações, os clientes da Cidade do Aço ainda contam com ar condicionado, café e água, sistema de som, vídeo e wc.

“As pessoas que viajam de carros possuem agora mais uma razão para deixarem os veículos nas garagens e viajar em nossos novos ônibus executivos, sem perder o conforto e a comodidade do transporte individual, com mais segurança e menos estresse, além de aproveitar o tempo útil no interior do veículo e com economia em estacionamento, pedágio e outros”, enfatizou Joel Fernandes Rodrigues, diretor executivo do Grupo Cidade do Aço. Os novos ônibus possuem carroçarias Marcopolo e chassis da marca Scania que trazem alguns diferenciais para os motoristas, como o câmbio Comfort Shift, com trocas de marchas mais suaves e com a possibilidade de pré-seleção; volante ajustável; ajuste eletrônico da suspensão (elevação em até 75 mm), o que possibilita passar tranquilamente sobre obstáculos e rampas e piloto automático.

Fotos - VCA

 

Além dos novos veículos executivos, a Cidade do Aço também incorporou em sua frota outros 16 ônibus, sendo 10 na categoria convencional e 6 para o serviço urbano e apresentou, nessa nova geração de veículos, a sua nova identidade visual. Um evento para comemorar a chegada dos novos ônibus foi realizado na sede da empresa, em Barra Mansa.

Escrito por Antonio Ferro às 14h11
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